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除此外，与新能源轿车相比，电动物流车生产门槛更低，并不需要申请新能源乘用照。因此，新能源车企更愿意生产、推广电动物流车。由此可见，电动物流车已临近爆发节点，未来发展值得期待。随着下游需求进一步释放，电动物流车产销将出现快速增长，有直追新能源轿车的趋势。不过，电动物流车同样面临着众多充电基础设施不足等问题。在没有大的技术突破前，电动物流车可能会更多地应用于短途运输，不追求时效性甚至一些物品价值较低的运输中。“兵马未动，粮草**”，若想让电动物流车更多以及更大范围内的投入使用，充电基础设施必然先完善起来

在这个互联网的时代，电子商务发展迅猛，从而带动了物流的发展。问在国 家 大力推存下电动物流车也成了一种新型交通工具。京 东 称未来五年承诺将数万辆货车替换成电动车。据悉，京 东 花了数年时间与汽车厂商合作研发电动货车，前不久还参与投资了珠海银隆。随着像京 东 等成员的加入，必将加速电动物流车需求释放。
2017年开头，新能源汽车行业稍降热度，到一季度末逐渐好转。不管如何，政策影响下，新能源汽车发展似乎在变 得 更加理性。但电动物流车却是个例外，发展势头愈发强劲，成为新能源汽车领域的热点。
重庆渝迅物流公司尽管电动物流车还存在诸多瓶颈，但其具备的零排放、低成本等优势，越来越受到城市物流、近距离配送等领域追捧。电动物流车下游需求正快速释放，必将成为新能源行业发展的新增长点。

从今年工 信 部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，同样可以看出电动物流车爆发的信 号 。例如，在近期发布的*四批目录中，电动物流车占比达到35%，创下新高。电动物流车获广泛追捧，行业发展即将驶入快车道，背后主要有两大驱动因素。一是快递行业持 续 高速增长，且转型升级步伐加快，给电动物流车带来充沛需求。据前瞻产业研究院发布的《中 国 小型电动物流车行业发展前景与投资战略规划分析报告》数据显示，2017年一季度快递业务量累计完成75.9亿件，同比增长31.5%，增长强劲。二是电动物流车补贴不减，与传 统 货车具有明显价格优势。新能源汽车补贴退坡已是必然之举，但电动物流车补贴却是只增不减，国内有13个省份、21个城市出 台 了扶持新能源物流车的相关政策，使得电动物流车的购买、使用成本优势很大。

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在大会新技术新成果展区，记者发现，各家快递企业和关联企业纷纷展示了各具特色的*科技。申通的自动推杆分拣设备、韵达的无人机无人车、中通的小蓝桶、申通的智能语音机器人、顺丰的慧眼神瞳……覆盖了电子面单、智能分拣、末端派送、绿色发展等各个领域。
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